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信號所的“排頭兵”

??時間:2019-05-21?【字體:

她是電通處一名普通職工,13年來她用熱血和汗水在五院譜寫青春,她既是所里的主心骨,也是所里的“知心大姐”。她是崔莉,集團公司電通處信號所所長,高級工程師,因工作出色,被評為2017-2018年度“勞動模范”。

崔莉同志主要從事鐵路信號勘測設計工作,2006年從蘭州交大畢業來到五院后,樹立了扎根五院、努力拼搏的思想精神,她在工作中努力開拓進取,任勞任怨,始終堅持奮戰在生產一線,在平凡的工作崗位上默默付出,永葆黨員本色。

她總對所里新來的年輕人說:成長的路上沒有捷徑、沒有投機取巧。因為她知道伴隨她成長的是一步一個踏實的腳印,是每一個加班的日日夜夜,是每一張藍圖上的簽名,是每一個車站開通時臉上的笑容,更是下一個新的征程!

她清楚的記得2009年6月,那是她參加工作的第三年,信號所接到了成都局內宜線自閉改造的項目,全所上下一起努力加班加點的情景。最后的兩天為了搶時間,她和同事連著干了整個通宵。那是她工作以來的第一次通宵加班,在回家休息了三個小時后,十點鐘她又趕到辦公室。就是在這樣的努力下,在時任信號所所長樊敏的帶領下,信號所用了短短的四十幾天的時間就完成了14個站、13個區間的信號施工圖設計圖紙,保證了全線的按時順利開通。

        她也忘不了內蒙草原之中的巴準線,巴準線為萬噸重載電氣化鐵路,全線包含自動閉塞、自動站間閉塞等多制式閉塞方式。作為專冊在巴準線設計過程中,她認真研究萬噸鐵路信號技術難點,怎樣解決超長股道中間出岔信號、軌道、電碼化、信號顯示等一系列技術難題是她所需要面對的,牽引電流過大造成對信號設備的強電干擾等技術難題是她需要考慮的,在領導和同事們的指導和幫助下,在無相關設計經驗可借鑒的情況下,她帶領項目組查資料、做方案,最終有效的解決了以上技術難題。巴準線設計也為今后類似項目信號設計提供了借鑒。

干武線部分線路地處沙漠地區,氣候環境極其惡劣,接軌站武威南到達場包含62組聯鎖道岔,與武威南編組站的其他各場都存在聯系,車站規模大、站(場)間交錯,信號聯鎖關系復雜,信號過渡工程難度極大。崔莉作為專冊在干武線設計過程中積極主動、任勞任怨,針對信號過渡工程的重要性及復雜性,多次到現場調查、收集資料、征求運營部門意見、與施工單位制定合理的過渡方案。2018年1月,在干武線最后一個也是最復雜的武威南站順利開通的時候,在車站配合的她懸著的心終于放下來了。現場配施的路局和施工單位、設備廠家、監理經常都是一群大老爺們,在現場配合的她顯得格外顯眼。

作為信號所所長,崔莉全面負責所內各項工作,主抓管理、經營、生產組織、工作安排、人才培養、技術管理等工作,她帶領信號所員工有序開展設計工作,研討制定方案,協調項目中遇到的各種技術問題。多年來她永遠奮戰在生產第一線,包神鐵路更新改造項目投標,既有資料匱乏,她作為所審和副總一起研究改造方案奮戰到凌晨兩點。她一絲不茍的工作態度也是信號所其他員工的榜樣。在她的帶領下,信號所獲得電通處2017年度“先進班組”稱號。

鐵道兵的精神指引她勇往直前,“排頭兵”是她對自己的要求。認真負責是她的人生信條,腳踏實地是她做事的原則。面對無數的挑戰,她送上自信的笑容和堅韌的心,為她知道,在她背后有一個強大的團隊永遠在支持她、鼓勵她,幫助她度過每一個難關,迎來又一個美好的明天!


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